Máquina de moldeo multipistones

1- La precompactación de la arena es de gran utilidad para uniformar la capa de arena cercana al patrón. El método más fácil y económico de compactar arena es hacerla caer, aprovechando la fuerza de gravedad y convirtiendo la energía potencial en energía cinética. Ya que este fenómeno está regulado por las siguientes leyes:

Energía potencial=masa x gravedad x altura de vertido

Energía cinética=½ masa V2

(Fuerza de impacto) Fuerza x Tiempo=Masa x Velocidad

Es obvio que cuanto mayor sea la altura de vertido, mayor será la fuerza de impacto y, en consecuencia, el efecto de compactación de la arena sobre el patrón.

Para obtener el efecto mencionado anteriormente, las máquinas de moldeo de Belloi & Romagnoli están equipadas con una tolva de precarga a aproximadamente 2- metros de altura desde el patrón.

El funcionamiento del cabezal multipistón ha sido diseñado y desarrollado para obtener moldes con una dureza constante en todas las superficies horizontales y verticales, también más cercanas al borde de la mufla.

Para conseguir este resultado, los pistones son accionados por dos circuitos hidráulicos diferenciados: uno para los pistones interiores y otro para los pistones exteriores. Configurando dos válvulas proporcionales es posible diferenciar presiones en ambos circuitos.

Cuando el cilindro hidráulico pone la arena en contacto con los pistones, la compactación de la arena en el patrón se produce como si la arena entre cada pistón y el patrón mismo estuviera dividida en varias zonas, en un número igual al número de pistones. Cada una de estas columnas se comprime según la profundidad, la compactabilidad de la arena y la presión ejercida por cada pistón.

Cuando la compactación de la arena alcanza un valor mayor que la presión del pistón, el pistón comienza a retirarse. El diferente comportamiento de la arena cerca de las paredes del matraz se ajusta diferenciando los valores de presión de los pistones internos en comparación con los pistones externos, dando presiones específicas más altas a los pistones externos. (La superficie de los pistones exteriores es diferente de la superficie del pistón interior para obtener presiones específicas más altas).

Una vez activados todos los pistones y alcanzado su posición final según el perfil del patrón, se mantiene su posición y el cilindro exprimidor continúa su carrera para obtener la máxima uniformidad en cuanto a dureza del molde.